محطات المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي.. تعرف على موعد التشغيل المرتقب

محطات المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي، تشهد منطقة الطريق الدائري في القاهرة تطويرًا ملحوظًا مع قرب تشغيل المرحلة الثانية من مشروع الأتوبيس الترددي الذكي BRT، والذي يستهدف تحسين وسائل النقل الجماعي وتعزيز ربط المناطق الحيوية داخل العاصمة، نوضح في هذا المقال تفاصيل المحطات الجديدة، وطرق الوصول لها، ومزايا المشروع للمواطنين وحركة المرور.

أهمية الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري

يمثل انطلاق المرحلة الثانية من الأتوبيس الترددي BRT نقلة نوعية في تطوير منظومة النقل بالمناطق المحيطة بالطريق الدائري، حيث تمتد هذه المرحلة من محطة أكاديمية الشرطة وحتى طريق الفيوم بطول 57 كم وتضم 21 محطة تخدم عشرات المناطق الحيوية، كما تساهم في تقليل الازدحام وتحسين جودة المواصلات العامة وتسهيل الربط بين شرق وغرب وجنوب القاهرة، وبذلك يحقق المشروع حلم ربط العاصمة بشبكة نقل ذكية حديثة.

تفاصيل محطات المرحلة الثانية للأتوبيس الترددي

يضم مسار المرحلة الثانية مجموعة متنوعة من المحطات الرئيسية التي تساهم في تغطية أغلب المناطق الواقعة على الطريق الدائري، كما تشكل حلقة وصل بين الأحياء والمناطق التجارية والسكنية، والمرحلة الثانية تحتوي على 21 محطة، هي:

1. المشير طنطاوي:.
2. الجولف:.
3. طريق السخنة:.
4. النساجون الشرقيون:.
5. كارفور المعادي:.
6. المقطم:.
7. الأوتوستراد:.
8. شارع الجزائر:.
9. الإمامين:.
10. الزهراء:.
11. البحر الأعظم:.
12. العمرانية:.
13. الطالبية:.
14. المريوطية:.
15. المنصورية:.
16. تقاطع الفيوم:.
17. اسكندرية الصحراوي “المتحف”:.
18. زويل:.
19. الهرم:.
20. الملك فيصل:.
21. ترسا:.

محاور وطرق الوصول إلى المحطات

تم التخطيط لتنفيذ محطات المرحلة الثانية بآليات متنوعة لتسهيل حركة الركاب وضمان سهولة الوصول، وتوزيعها جاء كالتالي:

1. توفير 10 محطات سطحية مرفقة بكوبري مشاة يربط بين جانبي الطريق الدائري.
2. تنفيذ 5 محطات سطحية مزودة بنفق مشاة آمن يربط الركاب بالمحطة مباشرة.
3. إنشاء 6 محطات غير نمطية للربط مع المحاور الحيوية والمواقع الاستراتيجية.

ومن الجدير بالذكر، أن المسار يضم 3 محطات رئيسية بمحور المريوطية وهي “الهرم، الملك فيصل، ترسا”، بالإضافة إلى محطة المتحف المصري الكبير عند محور إسكندرية الصحراوي، كما حرص المشروع على ربط هذه المحطات بالمواقف المخصصة للمركبات أسفل الطريق الدائري، ما يخدم القادمين والمغادرين من وإلى هذه النقاط بين ضواحي العاصمة.

مزايا مشروع الأتوبيس الترددي BRT

يقدم الأتوبيس الترددي BRT العديد من الفوائد سواء للأفراد أو المجتمع، وتتلخص أبرز المميزات في:

• تقليل معدلات الازدحام المروري على الطريق الدائري والمناطق المتقاطعة معه.
• رفع جودة النقل الجماعي وتوفير وسيلة عصرية وآمنة للتنقل اليومي.
• ربط المناطق السكنية والتجارية بمحطات مواصلات حديثة ومتكاملة.
• إتاحة أماكن لانتظار السيارات الخاصة عند المحطات الرئيسية لتسهيل استخدام الأوتوبيس الترددي من قبل مالكي المركبات.
• توفير خيارات متعددة للوصول للمحطات عبر الكباري أو أنفاق المشاة لضمان سلامة الركاب.

هل تتوقف المحطات على توسعة الطريق الدائري؟

يجدر الإشارة إلى أن تنفيذ المرحلة الثالثة من المشروع، وما يتضمنه من إنشاء باقي محطات الأتوبيس الترددي على الطريق الدائري، مرتبط باستكمال أعمال التوسعة الدائرة الجاري تنفيذها حالياً، وتبلغ عدد محطات المشروع في جميع مراحله 48 محطة، ومع الانتهاء من التوسعة سيصبح من الممكن إتمام باقي المحطات وربط القاهرة الكبرى بشبكة مواصلات متطورة وفعالة.

كيف سيتم الربط مع المواقف أسفل الطريق الدائري؟

يسعى المشروع لتحقيق الربط الأمثل بين المحطات الجديدة والمواقف المنتشرة أسفل الطريق الدائري، ويتم ذلك من خلال:

1. تشييد كباري مشاة حديثة تربط بين المحطات والمواقف بشكل مباشر.
2. تنفيذ أنفاق مشاة للتحرك الآمن بين الجانبين.
3. تخصيص أماكن لانتظار السيارات الخاصة بالقرب من كل محطة.

بهذا التطوير الجديد لمشروع الأتوبيس الترددي الذكي، تزداد شبكة النقل الجماعي في العاصمة قوة وفاعلية، لتقديم خدمة أفضل للمواطنين، وتخفيف الضغط على شبكة الطرق، مع تغطية متميزة من بوابة مصر لكل المستجدات المتعلقة بالمشروع.